Die Metamorphose des Basis-Unimog U 401 bzw. U 402. Die Motorleistung stieg auf 30 PS an und die Baureihenbezeichnung änderte sich in U 411. Im Folgejahr gab es optional ein synchronisiertes Getriebe anstelle des bislang verbauten Klauenaggregats. Ab 1959 gehörte die Getriebesynchronisation zur Serienausstattung. – Ein weiterer innovativer Meilenstein für Ackerschlepper.

Baureihe 411 (insbes. U 411a, U 411b, U 411c)
Zahlen und Fakten:
- Verkaufsbezeichnung (Bauzeit):
BR 411 (08/1956 – 10/1961, BR 411a (10/1961 – 03/1963
BR 411b (03/1963 – 04/1964), BR 411c (04/1964 – 01/1974)
Motor: OM 636.914 (1,7-Liter 4-Zylinder-Diesel)
Motorleistung: 18 kW (25 PS), 21 kW (30 PS), 23 kW (32 PS), 24 kW (34 PS), 26 kW (36 PS)
Hubraum: 1.767 ccm
Abmessungen: 5.030 x 2.150 x 2.630 mm
Radstand: 1.720 mm / 2.120 mm (U 411, U 411a/b), 2.570 mm (U 411c)
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.150 – 3.550 kg (BR 411, 411a/c), bzw. 3.200 – 5.100 kg (BR 411c), Nutzlast: 1.000 – 1.200 kg
Stückzahl: 39.851